Ataki Crosser 300 — обзор тур-эндуро

Что это за модель и кому она подходит

Ataki Crosser 300 относится к классу тур-эндуро — это не кроссовый снаряд для трассы и не городской мотоцикл, а нечто среднее. Такая техника создаётся для тех, кто хочет уехать с асфальта на грунт, не меняя мотоцикл. Двигатель объёмом 271 см³ и мощностью 24 л.с. даёт достаточно тяги, чтобы уверенно двигаться по просёлку, подниматься на несложные подъёмы и держать темп на грунтовых дорогах.

По уровню подготовки Crosser 300 ориентирован на начинающих и райдеров среднего уровня. Мощность здесь не избыточная — мотоцикл не требует постоянного контроля над тягой, как более мощные эндуро. При этом для освоения бездорожья возможностей вполне достаточно. Опытному райдеру, который ищет технику для серьёзных внедорожных маршрутов, стоит смотреть в сторону более тяжёлых и мощных машин.

На что смотреть в характеристиках

Воздушное охлаждение. Это принципиальный момент для понимания сферы применения. Воздушное охлаждение хорошо работает в движении — поток воздуха отводит тепло от мотора. В городских пробках или при длительном движении на малой скорости двигатель греется сильнее. Это не дефект, а особенность конструкции: Crosser 300 создан для езды в движении, а не для стояния в заторах.

Карбюратор вместо инжектора. Карбюраторная подача топлива проще в обслуживании и ремонте — особенно вдали от сервиса. Карбюратор можно почистить и отрегулировать самостоятельно, имея минимальный набор инструментов. Обратная сторона: на морозе карбюратор требует прогрева и иногда — ручной подсадки перед запуском. Для тех, кто планирует ездить в межсезонье, это нужно учитывать.

5-ступенчатая механическая коробка передач. Пять передач — стандарт для эндуро этого класса. Такое количество ступеней позволяет подобрать оптимальный режим как на грунте, так и на асфальте. Механика требует навыка переключения, но даёт полный контроль над мотоциклом.

Цепной привод. Цепь — классическое решение для эндуро. Она легче карданного вала и лучше переносит ударные нагрузки на бездорожье. Требует регулярного ухода: смазки и регулировки натяжения, особенно при активной езде по грязи.

Электронный ПТС. Мотоцикл поставляется с электронным паспортом транспортного средства — это стандарт для новой техники, упрощает постановку на учёт.

Сильные стороны

• Двигатель 271 см³ с мощностью 24 л.с. — достаточно для уверенной езды по грунту без избыточной агрессивности в управлении.
• Тур-эндуро компоновка позволяет использовать мотоцикл и на асфальте, и на просёлке.
• Карбюратор упрощает самостоятельное обслуживание в полевых условиях.
• Цепной привод обеспечивает надёжную передачу тяги на бездорожье.
• Новое состояние, электронный ПТС — готов к регистрации и эксплуатации.

О чём стоит знать заранее

• Воздушное охлаждение не рассчитано на длительные перегоны по трассе в жаркую погоду или на городские пробки — мотоцикл нужно использовать по назначению.
• Карбюратор требует внимания при эксплуатации в холодное время года: запуск на морозе сложнее, чем у инжекторных моделей.
• Цепь нуждается в регулярном уходе — смазка и проверка натяжения после каждых нескольких поездок по грязи.
• В каталоге представлена одна цветовая версия — выбора по цвету нет.

С чем сравнить в нашем каталоге

Racer RC300-GY8A Ranger стоит 194 500 ₽ — разница с Crosser 300 составляет 500 рублей. Если вас устраивают оба варианта по характеристикам, имеет смысл сравнить их вживую: при практически одинаковой цене выбор будет зависеть от посадки и комплектации.

Motoland 300 ENDURO CADET обойдётся в 200 450 ₽ — немного дороже. Оба мотоцикла находятся в одном сегменте, и если бюджет позволяет, стоит рассмотреть и эту модель.

Racer RC300-GY8B Bros за 155 000 ₽ — заметно дешевле. Если бюджет ограничен, это вариант для сравнения в том же сегменте эндуро.

Характеристики

Вариант в каталоге

• Ataki Crosser 300 (красный): 195 000 ₽ — под заказ