Правильная консервация мотоцикла на зиму занимает от двух до четырёх часов и требует расходников на сумму, которая в разы меньше стоимости ремонта весной. Главное — делать всё в определённом порядке и не пропускать шаги, которые кажутся необязательными.
Мойка и сушка: с этого всё начинается
Мотоцикл нужно тщательно вымыть перед закладкой на хранение, а не после зимы. Грязь, дорожная химия и органика за несколько месяцев разъедают лак, металл и резину. Особое внимание — колёсным дискам, выхлопной системе и нижней части рамы.
После мойки мотоцикл нужно полностью высушить. Лучше всего прокатиться несколько километров или дать постоять в тёплом помещении с открытыми панелями. Влага под пластиком — одна из главных причин коррозии за зиму.
Хромированные и металлические неокрашенные детали после сушки стоит обработать консервирующей смазкой типа WD-40 или специальным составом для хранения. Выхлопную трубу снаружи — тоже.
Топливо: заполнить или слить
Здесь есть два подхода, и оба рабочие — важно понять, какой подходит вашей ситуации.
Первый вариант — заполнить бак под горлышко и добавить стабилизатор топлива. Полный бак не даёт конденсату оседать на стенках и не позволяет топливу испаряться. Стабилизатор предотвращает образование смол и лаковых отложений в карбюраторе или форсунках. Этот способ подходит для большинства мотоциклов при хранении до шести месяцев.
Второй вариант — слить топливо полностью, включая поплавковую камеру карбюратора (если он есть). Это актуально для карбюраторных мотоциклов при хранении дольше полугода или если стабилизатор недоступен. Инжекторные модели лучше хранить с полным баком и стабилизатором — сухой бак у них склонен к коррозии изнутри.
Пропан и этанолсодержащее топливо стареют быстрее обычного — стабилизатор в таком случае обязателен.
Замена масла: не откладывать на весну
Отработанное масло содержит кислоты и продукты горения. За зиму они медленно разъедают детали двигателя изнутри. Поэтому масло меняют перед консервацией, а не после.
Залейте свежее масло согласно допускам производителя, запустите двигатель на несколько минут — масло должно прогреться и распределиться по всем каналам. После этого глушите мотоцикл и больше не заводите до весны.
Масляный фильтр меняют вместе с маслом — это стандартная процедура, не экономьте на фильтре перед долгим хранением.
Аккумулятор: главная жертва зимы
Аккумулятор — самый уязвимый элемент при зимнем хранении. Даже полностью заряженный АКБ, оставленный в холоде без подзарядки, к весне может оказаться мёртвым.
Лучшее решение — снять аккумулятор и хранить его в тёплом месте, подключив к зарядному устройству с режимом обслуживания (так называемый «умный» зарядник или десульфататор). Он автоматически поддерживает нужный уровень заряда, не перезаряжая батарею.
Если снять аккумулятор невозможно — хотя бы отключите клеммы. Но даже в этом случае саморазряд за несколько месяцев приведёт к сульфатации пластин. Периодическая подзарядка раз в месяц-полтора — минимум, если АКБ остаётся на мотоцикле.
Гелевые и AGM-аккумуляторы переносят холод лучше кислотных, но тоже требуют обслуживания.
Шины и подвеска: снять нагрузку
Резина при длительном стоянии на одном месте деформируется — особенно если давление низкое. Накачайте шины до верхней границы рекомендованного диапазона или чуть выше. Это компенсирует естественный уход давления за зиму и снижает риск появления «плоского пятна».
Лучше всего поставить мотоцикл на центральную подставку или специальные стойки так, чтобы колёса не касались пола. Это разгружает шины и подвеску одновременно. Если такой возможности нет — хотя бы раз в месяц-полтора немного прокатывайте мотоцикл, чтобы менять точку контакта покрышки с полом.
Вилку и задний амортизатор стоит смазать — нанесите тонкий слой силиконовой смазки на штоки вилки. Это защитит пыльники и уплотнения от пересыхания.
Чем накрывать и где хранить
Лучшее место для хранения — отапливаемый или хотя бы сухой гараж. Перепады температур и конденсат вредят мотоциклу куда больше, чем стабильный холод. Если гараж неотапливаемый, убедитесь, что в нём нет сырости.
Чехол нужен дышащий — из нетканого материала, не из полиэтилена. Плёнка не пропускает влагу наружу, и под ней образуется конденсат. Дышащий чехол защищает от пыли и позволяет воздуху циркулировать.
Перед тем как накрыть мотоцикл, заткните выхлопную трубу — подойдёт тряпка или специальная заглушка. Это не даст грызунам устроить там гнездо и предотвратит попадание влаги.
Если хранить мотоцикл негде — некоторые сервисы предлагают ответственное хранение. Уточните этот вопрос в нашем сервисе — там подскажут актуальные условия.
Расконсервация весной: не торопитесь сразу ехать
Весной порядок действий — обратный, но не менее важный. Не заводите мотоцикл сразу после того, как внесли его с холода: дайте технике прогреться до комнатной температуры.
Что нужно сделать перед первым выездом:
- Установить и зарядить аккумулятор.
- Проверить уровень масла и тормозной жидкости.
- Осмотреть тормозные колодки и диски — за зиму суппорта могут прикипеть.
- Проверить давление в шинах и состояние резины.
- Осмотреть тросы, цепь (смазать), рычаги — убедиться, что всё двигается свободно.
- Завести двигатель и дать поработать на холостых несколько минут — убедиться, что нет посторонних звуков и течей.
Если мотоцикл хранился с топливом без стабилизатора — первый запуск может быть затруднён, а в карбюраторе возможны отложения. В этом случае лучше сразу обратиться в сервис, а не пытаться «продуть» проблему газом.
Кстати, если после зимы вы задумались о смене техники, в trade-in можно сдать старый мотоцикл в счёт нового — это удобнее, чем продавать самостоятельно.
Если вы только выбираете первый мотоцикл или думаете о покупке перед следующим сезоном — загляните в наш каталог: там представлена техника разных классов, от питбайков до эндуро и квадроциклов.
Коротко
- Мойте мотоцикл перед закладкой на хранение, а не после — грязь и химия разъедают металл и лак за зиму.
- Масло меняют до консервации: отработка содержит кислоты, которые за несколько месяцев повреждают двигатель изнутри.
- Аккумулятор лучше снять и хранить в тепле на «умном» зарядном устройстве — это главная деталь, которую убивает зима.
- Накачайте шины до верхней границы нормы и по возможности разгрузите подвеску — это убережёт резину от деформации.
- Весной не торопитесь: сначала проверьте масло, тормоза, цепь и давление в шинах, и только потом выезжайте.
