Правильный шлем — тот, что сидит плотно, не давит болевые точки и не слетает при резком торможении. Размер подбирается по обхвату головы в сантиметрах, а не «на глаз» в магазине. Ниже — всё, что нужно знать до покупки.
Четыре основных типа шлемов
Прежде чем мерить голову, определитесь с типом шлема — от этого зависит и конструкция, и посадка.
Интеграл — закрытый шлем с несъёмным подбородком. Максимальная защита, минимум шума на скорости. Подходит для дорожной езды, спорта и туризма. Самый распространённый выбор среди мотоциклистов.
Модуляр (флип-ап) — интеграл с откидным подбородком. Удобно поднять визор на светофоре или поговорить с пассажиром, не снимая шлем. Чуть тяжелее интеграла, шарнир — потенциальная точка ослабления при ударе. Хорош для туристических поездок и городской езды.
Кроссовый (эндуро) — открытое лицо, козырёк, крепление под очки-маску. Рассчитан на внедорожную езду: хорошая вентиляция, лёгкий вес. На шоссе без маски — пыль и насекомые прямо в лицо, так что для трассы не лучший вариант.
Открытый (3/4 и «пол-лица») — защищает голову и затылок, но подбородок открыт. Популярен у скутеристов и любителей ретро-стиля. При лобовом ударе подбородок ничем не защищён — это нужно понимать.
Как правильно измерить голову
Возьмите портновскую сантиметровую ленту. Оберните её вокруг головы на 2–3 сантиметра выше бровей — примерно там, где заканчивается лоб и начинается лобная кость. Лента должна проходить над ушами и по затылочному бугру.
Измерьте три раза и запишите максимальное значение. Если лента где-то провисает, результат будет занижен — шлем окажется мал. Голова у людей бывает разной формы: более округлой или вытянутой от лба к затылку. Это важно: шлемы разных брендов рассчитаны на разные формы черепа, и один и тот же размер у двух производителей может сидеть совершенно по-разному.
Таблица размеров у разных брендов различается, но общая логика такая: размер S — около 55–56 см, M — 57–58 см, L — 59–60 см, XL — 61–62 см. Это ориентир, не правило — всегда сверяйтесь с таблицей конкретного производителя.
Как понять, что шлем сидит правильно
Наденьте шлем и застегните ремень. Попробуйте покачать его вперёд-назад и из стороны в сторону, держась за подбородочную часть. Шлем должен двигаться вместе с кожей головы, а не скользить по ней.
Щёки должны слегка сжиматься внутренней обивкой — не до боли, но ощутимо. Через 15–20 минут пенный вкладыш немного продавится, и посадка станет чуть свободнее. Если шлем сразу болтается — он велик.
Проверьте давление: нет ли точечного давления на лоб, виски или затылок. Равномерное облегание по всей поверхности — хороший знак. Локальное давление через полчаса езды превращается в головную боль.
Попробуйте снять шлем, не расстёгивая ремень. Если это удаётся легко — шлем велик. Правильно подобранный снимается с усилием.
Сертификация: почему ECE важнее красивой наклейки
В России обязательной сертификации шлемов для мотоциклистов нет — уточняйте актуальную редакцию ПДД и технических регламентов, нормы периодически меняются. Но это не значит, что на безопасность можно не смотреть.
Основной ориентир — европейский стандарт ECE 22 (актуальная редакция — 22.06). Шлем с этим сертификатом прошёл испытания на поглощение удара, прочность ремня, устойчивость к скольжению и другие параметры. Наличие сертификата подтверждается маркировкой внутри шлема.
Шлемы без маркировки или с декоративными наклейками «DOT», нанесёнными самим продавцом, — не то же самое, что сертифицированный продукт. Настоящий DOT — американский стандарт, он тоже существует, но подделать наклейку несложно. ECE проверить проще: номер сертификата можно найти в официальных реестрах.
Срок службы шлема и почему нельзя покупать б/у
Большинство производителей указывают срок службы шлема — 3–5 лет с даты производства при условии правильного хранения. Пенный вкладыш (EPS) со временем теряет упругость даже без ударов: под воздействием пота, ультрафиолета и перепадов температуры материал деградирует.
После любого серьёзного удара шлем нужно менять, даже если внешне он выглядит целым. EPS разрушается при ударе одноразово — повторный удар он уже не поглотит так же эффективно. Трещины в пенном вкладыше снаружи не видны.
Именно поэтому покупать шлем с рук — плохая идея. Вы не знаете, падал ли он, как хранился и сколько ему лет на самом деле. Экономия в несколько тысяч рублей не стоит того риска. Если бюджет ограничен, лучше выбрать новый шлем попроще, чем дорогой б/у.
Хранить шлем нужно в чехле, вдали от прямого солнца и химикатов. Бензин, растворители и даже некоторые спреи от насекомых разрушают полимерную оболочку.
На что обратить внимание при покупке в магазине
Не покупайте шлем не примерив. Даже если вы знаете свой размер у одного бренда — у другого посадка может быть совсем иной из-за разной формы колодки. Потратьте 10–15 минут на примерку: наденьте, походите, покрутите головой.
Проверьте механизм застёжки — он должен щёлкать чётко и не расстёгиваться от случайного нажатия. Осмотрите визор: царапины и мутность снижают видимость в сумерках и при встречном свете.
Если вы подбираете шлем к конкретному мотоциклу или квадроциклу — загляните в наш каталог техники, чтобы сразу понимать, в каких условиях будете ездить. Для эндуро и питбайка логика выбора шлема отличается от городского мотоцикла.
В нашем салоне в Ярославле можно примерить шлемы на месте и получить совет от людей, которые сами ездят. Если не знаете, с чего начать — попробуйте подбор техники за минуту, это поможет сформулировать задачи.
Коротко
- Измерьте обхват головы сантиметровой лентой — на 2–3 см выше бровей — и сверяйтесь с таблицей конкретного производителя.
- Шлем должен плотно облегать голову без точечного давления; если он снимается без расстёжки ремня — велик.
- Тип шлема выбирайте под задачи: интеграл — для дороги и скорости, кросс — для внедорожья, модуляр — для туризма и города.
- Ищите маркировку ECE 22 внутри шлема — это реальный стандарт безопасности, а не декоративная наклейка.
- Б/у шлем покупать не стоит: вы не знаете его историю ударов, а EPS не восстанавливается. Срок службы нового — 3–5 лет.
