Regulmoto Cyclone NB300 — обзор тур-эндуро

Что это за модель и кому она подходит

Cyclone NB300 — это тур-эндуро, то есть мотоцикл, который изначально проектировался не для соревновательного кросса и не для чистого асфальта, а для длинных маршрутов с переменным покрытием. Грунтовки, лесные дороги, просёлки с выездами на трассу — вот его среда.

292 см³ и 28 л.с. — это объём и мощность, которые хорошо читаются в контексте класса. Для тур-эндуро это рабочий диапазон: достаточно тяги, чтобы уверенно идти по пересечённой местности с грузом или пассажиром, и при этом мотоцикл не требует от владельца спортивной подготовки. Новичку с нуля будет непросто — всё-таки 28 л.с. на одноцилиндровом моторе дают заметный характер, — но для райдера с базовым опытом это комфортный порог.

Жидкостное охлаждение снимает главное ограничение эндуро-техники: мотоцикл не перегревается в пробках, при долгих подъёмах на малой скорости и в жаркую погоду. Это важно именно для тур-формата, где маршрут может включать и городской трафик, и затяжные грунтовые участки.

На что смотреть в характеристиках

Жидкостное охлаждение. В отличие от воздушного, жидкостное поддерживает стабильную рабочую температуру независимо от режима езды. Для тур-эндуро это не опция, а необходимость: длинные перегоны, стоячий трафик, горячий асфальт — мотор работает в штатном режиме.

Карбюратор. Карбюраторная подача топлива проще в полевом обслуживании: в дальней поездке, вдали от сервиса, карбюратор можно почистить и отрегулировать своими руками с минимальным набором инструментов. Обратная сторона — чувствительность к качеству топлива и необходимость подстройки при резкой смене высоты или температуры.

6-ступенчатая механическая коробка. Шесть передач дают плотный ряд передаточных чисел: можно точно подбирать режим как на грунте, так и на шоссе. Это удобнее, чем пятиступенчатые схемы, особенно при езде с переменным темпом.

Электростартер в базе. На однотрубных эндуро электростартер нередко идёт как опция или отсутствует вовсе. Здесь он включён в комплектацию — это удобно при частых остановках на маршруте и в холодную погоду.

Ветровое стекло в базе. Для тур-эндуро ветровик — существенная деталь. Он снижает усталость от ветрового давления на длинных перегонах. То, что он идёт в стандартной комплектации, а не докупается отдельно, — практичное решение.

Цепной привод. Цепь — классика для эндуро: лёгкая, эффективная, легко меняется в дороге. Требует регулярного обслуживания: чистки и смазки, особенно после грязевых участков.

Сильные стороны

• Жидкостное охлаждение — мотоцикл не перегревается в смешанных условиях эксплуатации
• Электростартер и ветровое стекло включены в базовую комплектацию
• 6-ступенчатая КПП даёт гибкость в управлении тягой на разных покрытиях
• Тур-эндуро формат подходит для реальных маршрутов, а не только для трека
• Электронный ПТС — упрощает регистрацию

О чём стоит знать заранее

• Карбюратор требует внимания при эксплуатации в широком диапазоне температур и на топливе разного качества
• Одна цветовая версия в каталоге — выбора по цвету нет
• Цепной привод нуждается в регулярном обслуживании, особенно при активной езде по грязи и грунту
• Одноцилиндровый мотор с такой мощностью предполагает, что владелец уже имеет базовый опыт управления мотоциклом

С чем сравнить в нашем каталоге

Racer RC300-GY8A Ranger (194 500 ₽) — тоже 300-кубовый эндуро в нашем каталоге, но дешевле на 75 300 ₽. Если бюджет ограничен и тур-ориентация не принципиальна, Ranger стоит рассмотреть как альтернативу.

Motoland ENDURO GARET 19/17 (218 450 ₽) — ближайший по цене вариант в сегменте. Разница с Cyclone NB300 составляет около 51 000 ₽. Если жидкостное охлаждение и ветровик в базе для вас важны, переплата оправдана.

Motoland 300 ENDURO CADET (200 450 ₽) — ещё один вариант в диапазоне до 210 000 ₽. Подойдёт тем, кто ищет эндуро без тур-ориентации и готов сэкономить относительно Cyclone NB300.

Характеристики

Вариант в каталоге

• Regulmoto Cyclone: 269 800 ₽ — под заказ