Regulmoto TE PRO NB300 — обзор тур-эндуро

Что это за модель и кому она подходит

Regulmoto TE PRO NB300 — тур-эндуро, то есть нечто среднее между дорожным мотоциклом и полноценным эндуро. Приставка «тур» здесь принципиальна: машина рассчитана не только на грунтовые маршруты, но и на более длительные поездки с определённым комфортом. Об этом говорит ветровое стекло в базовой комплектации — оно снижает нагрузку на руки и грудь при езде по трассе.

Объём двигателя 279 см³ и мощность 27 л.с. — это уверенный средний класс. Такой мотоцикл не перегружен для начинающего, но и опытному райдеру не покажется игрушкой. Жидкостное охлаждение двигателя означает, что мотоцикл нормально переносит длительную нагрузку: продолжительная езда по трассе или затяжной подъём не приведут к перегреву так быстро, как это случилось бы с воздушным охлаждением. Это важно именно для «тур» составляющей класса.

Модель подойдёт райдеру с базовыми навыками управления мотоциклом, который хочет ездить по смешанному рельефу: грунтовки, лесные дороги, загородные трассы. Для чистого кросса или агрессивного эндуро она не предназначена.

На что смотреть в характеристиках

Жидкостное охлаждение. В отличие от воздушного, жидкостная система поддерживает стабильную температуру двигателя при длительной езде и в жаркую погоду. Для тур-эндуро, который предполагает протяжённые маршруты, это не опция, а необходимость.

27 л.с. при 279 см³. Удельная мощность достаточно высокая для однocилиндрового четырёхтактного мотора такого объёма. На практике это означает хорошую тягу как на грунте, так и при обгонах на трассе.

Карбюратор. Карбюраторная подача топлива проще в полевом обслуживании: при поломке вдали от города её можно починить самостоятельно с минимальным набором инструментов. Обратная сторона — карбюратор чувствителен к перепадам температуры и высоте над уровнем моря, иногда требует подстройки при смене условий эксплуатации.

6-ступенчатая механическая коробка передач. Шесть передач дают широкий диапазон: низкие передачи для грунта и подъёмов, высокие — для экономичной езды по трассе. Это прямое следствие тур-эндуро концепции.

Электростартер. Удобен в городе и на маршрутах, где приходится часто останавливаться. Особенно ценен в холодную погоду, когда кикстартер требует усилий.

Электронный ПТС. Мотоцикл полностью легален для езды по дорогам общего пользования — это не спортивная техника «только для трека».

Сильные стороны

• Жидкостное охлаждение — мотоцикл не перегревается при длительных поездках
• Электростартер в базовой комплектации — удобство в любое время года
• Ветровое стекло — снижает усталость при езде по трассе
• 6 передач — гибкость в разных условиях движения
• Электронный ПТС — можно ездить по дорогам общего пользования без дополнительного оформления
• Год выпуска 2025 — актуальная версия модели

О чём стоит знать заранее

• Карбюратор требует периодической регулировки, особенно при резкой смене температуры или при езде в горах
• Одна цветовая версия в каталоге — выбора по цвету нет
• Тур-эндуро — компромиссный класс: он лучше чистого эндуро на трассе, но уступит специализированному эндуро на сложном бездорожье
• Однocилиндровый двигатель даёт характерную для этого типа моторов вибрацию на высоких оборотах — на длинных перегонах это стоит учитывать

С чем сравнить в нашем каталоге

Racer RC300-GY8A Ranger (194 500 ₽) — тоже сегмент «эндуро и кросс» с близкой кубатурой, но дешевле на 52 500 ₽. Если тур-составляющая (ветровое стекло, ориентация на смешанные маршруты) для вас не принципиальна, Ranger стоит рассмотреть как более доступную альтернативу.

Motoland ENDURO GARET 19/17 (218 450 ₽) — ближайший по цене вариант в каталоге, разница около 28 500 ₽. Если интересует сравнение именно по оснащению и типу использования, имеет смысл посмотреть оба мотоцикла вживую.

Motoland 300 ENDURO CADET (200 450 ₽) — ещё один вариант с похожей кубатурой по более низкой цене. Подойдёт тем, кто ищет эндуро без тур-ориентации и готов сэкономить около 46 500 ₽.

Характеристики

Вариант в каталоге

• Regulmoto TE PRO NB300 (серый): 247 000 ₽ — в наличии