Cyclone RG401 — обзор спорт-туриста 400 см³

Что это за модель и кому она подходит

Cyclone RG401 — это спорт-турист с двухцилиндровым мотором объёмом 400 см³ и мощностью 44 л.с. Класс спорт-турист предполагает компромисс: посадка достаточно агрессивная, чтобы мотоцикл хорошо держался в поворотах, но не настолько экстремальная, чтобы уставать от неё за городом. Такой мотоцикл одинаково уместен на трассе, в городском потоке и на загородных маршрутах выходного дня.

По кубатуре и мощности RG401 адресован райдерам с опытом — тем, кто уже освоил мотоцикл и хочет двигаться дальше. Новичку 44 л.с. не противопоказаны, но потребуют аккуратности. Жидкостное охлаждение говорит о том, что мотор спокойно переносит длительную езду, в том числе на трассе: температурный режим поддерживается стабильно вне зависимости от скорости и нагрузки.

На что смотреть в характеристиках

Два цилиндра, рядное расположение. По сравнению с одноцилиндровыми моторами рядная «двойка» даёт более ровную тягу, меньше вибраций и лучше ведёт себя на средних и высоких оборотах. Для спорт-туриста это важно: длинные перегоны переносятся комфортнее.

Жидкостное охлаждение. Это принципиальное отличие от большинства бюджетных одноцилиндровых мотоциклов с воздушным охлаждением. Жидкостная система позволяет мотору работать в стабильном тепловом режиме при длительной езде — на шоссе, в пробках, в жаркую погоду. Мотор не перегреется в пробке так, как перегрелся бы воздушник.

Инжектор. Электронная подача топлива означает стабильный холодный пуск в любую погоду, отсутствие необходимости настраивать карбюратор и более предсказуемую реакцию на ручку газа. Для Ярославля с его зимами это практически важно: мотоцикл заведётся и прогреется без лишних манипуляций.

6-ступенчатая коробка передач. Шесть передач дают возможность точнее подбирать режим езды — особенно на трассе, где можно держать мотор в комфортном диапазоне оборотов без лишних переключений.

Цепной привод. Цепь требует периодического обслуживания — смазки и регулировки натяжения. Это стандартная практика для спортивных и спорт-туристских мотоциклов: цепь легче, чем кардан, и лучше передаёт мощность.

44 л.с. при 400 см³. Удельная мощность достаточно высокая для своего класса. Это означает живой отклик на газ и хорошую динамику обгонов, но и требует от водителя внимания — особенно в мокрую погоду.

Сильные стороны

• Жидкостное охлаждение — мотор не боится длительной езды и пробок
• Два цилиндра — более плавная работа двигателя по сравнению с одноцилиндровыми аналогами
• Инжектор — надёжный пуск и стабильная работа без настроек
• 44 л.с. — достаточно для уверенных обгонов и трассовой езды
• 6 передач — гибкость в выборе режима движения
• Модель 2024 года, новое состояние, электронный ПТС

О чём стоит знать заранее

• Цепной привод требует регулярного ухода: смазка и контроль натяжения входят в обязательное обслуживание
• Спорт-туристская посадка — не самая расслабленная: на очень длинных маршрутах без остановок спина и запястья дадут о себе знать
• В каталоге доступна только одна цветовая версия — выбора по цвету нет
• Мотоцикл китайского производства: при выборе сервиса стоит заранее уточнить наличие запчастей и квалификацию мастеров по данной марке

С чем сравнить в нашем каталоге

В сегменте «Дорожные и спорт» каталога «Драйв Мото» есть несколько более доступных вариантов. Racer RC300CS Skyway (168 350 ₽) и Motoland Bandit 300 (183 950 ₽) — мотоциклы меньшего объёма, которые обойдутся почти вдвое дешевле. Если бюджет ограничен или опыта пока немного, они могут быть разумной точкой входа. Racer RC300CK-N Fighter (190 000 ₽) — ещё один вариант в той же ценовой зоне. RG401 стоит заметно дороже любого из них, и эта разница объясняется прежде всего двухцилиндровым мотором, жидкостным охлаждением и инжектором — то есть технически более сложной и зрелой конструкцией.

Характеристики

Вариант в каталоге

• Cyclone RG401: 449 000 ₽ — под заказ